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2026/01/25 00:20
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ずん
完成目前で解体された高速道路とか、マジで意味不明なのだ。税金の無駄遣いの極みじゃないっすか？
でぇじょうぶ博士
やんすねぇ。これは池島・福万インターチェンジと呼ばれていた場所でやんす。計画では西九州自動車道の一部として機能する予定でやんしたが、諸般の事情で本線計画が凍結され、インターチェンジとして機能することなく解体されたでやんす。
やきう
諸般の事情って何やねん。要はクソみたいな計画立てた役人が逃げただけやろ。ワイの血税返せや。
かっぱ
まあまあ、落ち着きぃな。でもこれ、橋脚だけ建てて解体とか、最初から建てんかったらええやん。何億円ドブに捨てとんねん。
ずん
しかも高速道路を生活道路に格下げって、プレミアムビーフを犬のエサにするようなもんなのだ。
でぇじょうぶ博士
例えが極端でやんすが、まあ間違ってないでやんすね。設計速度80kmのS字トンネルなんて、今の高速道路基準じゃ絶対に認可されないでやんす。それを歩行者も通る生活道路にしちゃったんでやんすから。
やきう
で、このトンネル二つあるけど行き先同じってどういうことや。バカなんか設計者は。
かっぱ
おい、それ言うたらアカン。でも確かに不思議やな。二股に分かれて、結局同じとこ行くって。
でぇじょうぶ博士
これは段階的整備の名残でやんす。最初は暫定2車線で開通させ、後から4車線化する計画だったんでやんすが、その「後から」が永遠に来なかったというわけでやんす。
ずん
つまり「いつかやる」って言いながら結局やらないパターンなのだ。ボクのダイエットと一緒じゃないっすか。
やきう
お前のダイエットと一緒にすな。こっちは何十億円の話やぞ。
かっぱ
センターラインの跡が右に寄ってるとか、もう現場も混乱しとったんやろなぁ。
でぇじょうぶ博士
そうでやんす。高速道路の幅員基準で作ったものを、無理やり一般道に転用したから、歩道を後付けするしかなかったでやんす。だから雑草ボーボーになってるんでやんすよ。
ずん
でも不思議なのだ。なんでこんな中途半端な状態で放置したんっすか？全部撤去するか、ちゃんと完成させるか、どっちかにすればいいのに。
やきう
役所の仕事なんてそんなもんや。中途半端が一番楽なんやで。完成させたら責任問われるし、撤去したら無駄が露呈するからな。
かっぱ
でもこれ、地元の人らはどう思っとんねやろな。毎日この「元高速道路」通っとるわけやろ？
でぇじょうぶ博士
実は地元では複雑な思いがあるでやんす。高速道路として完成していれば地域振興になったはずが、中途半端な生活道路になってしまったでやんすからね。ただ、何もないよりはマシという声もあるでやんす。
ずん
緑のキロポストが残ってるのもシュールなのだ。まるで「ここは高速道路だったんだぞ」って主張してるみたいで。
やきう
キロポストなんか残すなや。撤去費用ケチっとるやろ絶対。
かっぱ
まあ、ある意味貴重な土木遺産やな。「開通しなかった高速道路」なんて、全国でここだけやもん。
でぇじょうぶ博士
その通りでやんす。もへじ氏が言うように、これは日本の土木史における極めて特異な事例でやんす。計画の変更、予算の問題、政治的判断、様々な要因が絡み合った結果でやんすね。
ずん
じゃあこれから先、この道路はどうなるんっすか？このままずっと「元高速道路」として使われ続けるのだ？
やきう
知るかボケ。役所が本気出すわけないやろ。
かっぱ
せやな。多分このままやろな。橋脚の土台も残ったままやし、完全に撤去する気もなさそうやし。
でぇじょうぶ博士
恐らくこのまま維持管理されていくでやんす。完全撤去にも莫大な費用がかかるでやんすし、一般道として機能している以上、現状維持が最も合理的な判断でやんすからね。
ずん
結局、税金使って作って、税金使って解体して、税金使って維持するっていう、税金の無限ループなのだ。これはもう、現代のピラミッドと言っても過言じゃないっすよ。少なくともボクの税金は返して欲しいのだ！
