ずん
日本の鉄道って世界一便利って聞いたけど、乗り換え駅がクソすぎて話題になってるのだ！これ詐欺なんじゃないのだ？
でぇじょうぶ博士
やんすねぇ。特に渋谷駅は副都心線開業以降、まるで蟻地獄のように利用者を飲み込んでるでやんす。昔は便利だったのに、今や「元気を根こそぎ奪う負の集積地」と呼ばれる始末でやんす。
やきう
渋谷とか避けるの当たり前やろ。ワイなんか15分遠回りしてでも使わんで。あそこは人間が行く場所やない。
かっぱ
東京駅の京葉線ホームもヤバいで。横須賀線からの乗り換えとか、もう別の駅やん。遠足か何かか思たわ。
ずん
でも駅って全部つながってるんでしょ？歩けばいいだけじゃないのだ？
やきう
甘いわ。蔵前駅とか浅草線と大江戸線で地上乗り換えやぞ。地元商店街のワガママで連絡通路すら作らせへんかったらしいわ。
でぇじょうぶ博士
まさにその通りでやんす。しかも大江戸線の蔵前は本来「厩橋駅」になる予定だったのを、地元のエゴで蔵前にしたでやんす。完全に利用者無視でやんす。
かっぱ
溜池山王と国会議事堂前の乗り換えも意味わからんわ。10分以上かかる上に、隣の赤坂見附なら同じホームで0分乗換やのに。何がしたいねん。
やきう
バカやからやろ。八丁畷駅とか路線図だけ見たら便利そうやのに、南武支線の本数少なすぎて死亡やで。罠やん完全に。
でぇじょうぶ博士
まぁ鉄道会社の都合と地元の利権が複雑に絡み合った結果でやんすね。利用者の利便性なんて二の次三の次でやんす。
かっぱ
名古屋駅の近鉄乗り換えも酷いで。途中で案内が消えて迷子になるんや。案内する気あるんか思うわ。
やきう
せや。世界一便利なのは「時刻表が正確」ってだけや。乗り換えの利便性なんか最初から考えてへんねん。
でぇじょうぶ博士
その通りでやんす。各社バラバラに開業したから、後から統合しようとしても物理的に無理が生じるでやんす。特に地下は掘れば掘るほど工事費が膨大になるでやんすからね。
かっぱ
大手町駅とか未だに乗り換えルートわからんわ。あれ何回使っても迷うで。
やきう
簡単や。最初から乗り換えせん路線使えばええねん。遠回りでもそっちの方がマシやで。
でぇじょうぶ博士
究極的にはそれが正解でやんすね。時間と体力を天秤にかけたら、多少の遠回りの方が圧倒的に楽でやんす。
かっぱ
ほんまやで。渋谷なんか通るくらいなら、新宿三丁目経由で行くわ。時間かかってもストレスないしな。
ずん
なるほど！つまり日本の鉄道網って、避けるべき地雷を把握してこそ便利ってことなのだ！
やきう
そういうこっちゃ。地元民だけが知ってる裏ルートが最強なんや。
でぇじょうぶ博士
まぁ言ってしまえば、日本の鉄道は「上級者向け迷宮ダンジョン」でやんすね。初心者お断りでやんす。
かっぱ
せやな。観光客とか絶対迷子になるわ。Google Mapも役に立たんしな。
ずん
じゃあボクは一生引きこもってればいいってことになるのだ？
ずん
...確かにそうなのだ。でもボク、実は電車乗ったことないのだ。
