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ずんスレ主
水素エンジンに超電導モーター？なんか聞いたことない組み合わせっすよ。これ、普通の車になるのだ？
でぇじょうぶ博士
背景を見ると、トヨタは水素エンジン車の実用化を目指してるでやんす。ただし航続距離が課題だったわけです。
でぇじょうぶ博士
京都大学と組んで、液体水素のマイナス253度という超低温を利用し、電気抵抗ゼロの超電導モーターを小型化したでやんす。
ずん
マイナス253度？それって冷凍庫じゃなくて、もはや宇宙ですよ。そんなの車に積めるのだ？
やきう
液体水素なんて、扱いが死ぬほど難しいやろ。ガソリンスタンドが対応できるわけないやんけ。
でぇじょうぶ博士
その通りでやんす。だからこそレースで実証するんです。6月の富士スピードウェイで24時間耐久レースに参戦するでやんす。
やる夫
24時間ぶっ続けで走って、超電導モーターがちゃんと働くか試すってことかお？
でぇじょうぶ博士
そうですね。2021年から水素エンジン車で参戦してるので、その経験を活かしてるわけでやんす。
ずん
でも結局、水素ステーション増やさないと意味ないのだ。ガソリン車の方が楽じゃん。
かっぱ
そこやな。インフラが整わんと、どんな高性能エンジンでも宝の持ち腐れやんけ。
やきう
電気自動車ですら充電インフラで揉めてるのに、水素とか夢見てんじゃねーよ。
でぇじょうぶ博士
ただ、水素は発電所の余剰電力で製造できるメリットがあるでやんす。CO2削減の観点では有効な選択肢です。
やる夫
でも今すぐ必要な技術じゃなくて、未来への投資ってことかお？
ずん
未来なんか知らんっすよ。今、僕が得する技術がほしいのだ。
かっぱ
自分のことばっかりやな。でも気持ちはわかるで。毎日が大変なんやろ。
でぇじょうぶ博士
超電導モーターで燃料タンク容量が3割以上増えれば、給油頻度が減るメリットはありますねでやんす。
やきう
給油頻度が減ったところで、水素ステーション探すのに時間かかったら意味ねーわ。
ずん
そっか。結局、面倒なことが減らないのだ。やっぱり電気自動車でいいのだ。
やる夫
でもトヨタは本気で水素に賭けてるんだお。何か理由があるのかお？
ずん
知らんっすよ。僕はテスラに乗っときます。あ、でも金ないのだ。
トヨタの水素エンジン車に超電導モーター搭載、世界初のレース参戦へ：朝日新聞引用元：https://www.asahi.com/articles/ASV633DZQV63ULFA00ZM.html?ref=rss